20 mei 2012 · 14.34u

Criminaliteit in Antwerpen stijgt opnieuw met 5% op één jaar tijd

Een column door Filip Dewinter

26.04.2012 .. Uit de door het Antwerpse stadsbestuur bekendgemaakte criminaliteitscijfers blijkt dat de criminaliteit in Antwerpen in 2011 opnieuw met 5% gestegen is, voor wat de korpsprioriteiten betreft met 4%. De totaal geregistreerde criminaliteit stijgt van 56.746 naar 59.409 criminele feiten, een toename met 2.663 feiten. Sinds het begin van de legislatuur, tijdens de periode 2006-2011, steeg de criminaliteit in Antwerpen met 16,2%, van 49.778 naar 59.409 feiten. In 2011werden in Antwerpen gemiddeld 162 criminele feiten per dag gepleegd. In Antwerpen nam het aantal feiten van diefstal met geweld tussen 2010 en 2011 toe met 14%, het aantal feiten van handtasroof steeg met 9%, diefstal uit auto met 12%, druggebruik en -bezit met 21%. Alleen het aantal woninginbraken daalde tussen 2010 en 2011 met 5% (van 5.146 naar 4.885 feiten) en het aantal gewapende diefstallen met 11 procent (van 393 naar 351 feiten). Uit alle cijfermateriaal blijkt dat de sp.a-N-VA-CD&V-Open VLD-coalitie voor wat ...Lees meer

Vlaams Belang in Beeld

Nieuws op www.vlaamsbelang.org

20.05.2012Bob Cools, Vlaams Belang en N-VA

19.05.2012Belastinggeld voor de jihad

19.05.2012Tom Van Grieken in ‘Wakker op Zondag’

Nieuws

Nieuwe spoorweginfrastructuur aan Oude Landen: welke gevolgen voor de omwonenden?

21 september 2010

Infrabel, de beheerder van de Belgische spoorweginfrastructuur, heeft vergevorderde plannen om in de zone Oude Landen bijkomende spoorweginfrastructuur aan te leggen: een bijkomende spoorbundel Luchtbal en een zogenaamde ongelijkvloerse spoorkruising met de nieuwe goederenspoorlijn 16 dichterbij de straten Laar en Oude Landen. Vanzelfsprekend heerst er nogal wat ongerustheid bij de omwonenden.
Geïnteresseerden kunnen het lijvige milieueffectenrapport (kortweg: MER-rapport) nalezen op de website van de Vlaamse overheid, waarin de gevolgen worden geschetst van de nieuwe infrastructuur, alsook de compenserende maatregelen worden opgesomd die zullen worden genomen om de overlast tot een minimum te beperken.
Het Vlaams Belang heeft in zijn ijver de belangen van de Ekerenaren te behartigen het rapport grondig doorgenomen en las daarin dat er in de geplande situatie door de compenserende maatregelen (waaronder geluidsschermen) in de toekomst minder geluidshinder zou zijn dan in de huidige situatie het geval is. Ook qua waterbergingscapaciteit komen er compenserende maatregelen, namelijk de afgraving van grond tussen de twee spoorprojecten, waardoor het risico op wateroverlast niet zou toenemen. Wel is er de visuele vervuiling van een 12 m hoog gelegen spoorweg ter hoogte van de nieuwe spoorkruising (waarover dan natuurlijk ook nog eens treinen rijden), die wel met struiken zou worden bedekt.

Ook zal er natuurlijk hinder zijn ten gevolge van de werkzaamheden zelf. Om de hinder ten gevolge van de aanvoer van 750.000 m³ grond voor ophogingswerken, te beperken, zijn een aantal milderende maatregelen vereist : gebruik van vrachtwagens met grotere laadcapaciteit, vermijden van transporten tijdens ochtend- en avondspits, verdubbeling van de uitvoeringstermijn voor grondverzet tot 1 jaar, volgen van de zuidwestelijke route via A12, Noorderlaan, Havanastraat en Argentinielaan (wegen met breed profiel en voldoende capaciteit).

Via volgende verwijzing vindt u de tekst van het milieueffectenrapport, alsook alle andere documenten die betrekking hebben op de aanleg van deze bijkomende spoorweginfrastructuur: www2.vlaanderen.be/ruimtelijk/grup/00300/00329_00001 .

Klik hier voor de bijlage.

Categorie: spoorweg